兰州方管厂 征图 250*150*14异型灯杆 可定尺定做 货源充足

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B.基尔波申（KирпоциН）在研究钢球硬度对磨矿指标的影响时指出,实验室试验证明,钢球对各种类型的矿石都存在一个硬度的问题。按此说法,各种矿石的硬度值均不相同。这个说法是有道理的，值得进一步研究。我国首钢大石河铁矿的生产应 年使用了4种不同硬度的钢球,各种球磨矿时的磨机利用系数说明：不同硬度钢球有不同磨矿效果，但并非硬度的效果好，而是硬度恰当时效果才，2MnV锻钢球生产率，但HRC仅3~4，硬度恰当。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

块矿焙烧设备为1m3鞍山式还原磁化焙烧竖炉，焙烧流程为闭路磁化焙烧；磨矿工艺为两段阶段磨矿，磨矿细度为－2目占85%；选别工艺为单一弱磁选、五段选别流程，其中次和第三次选别采用脱水槽，其它作业为弱磁选机。由于矿物组成十分复杂，有用矿物菱铁矿及其次生变化矿物褐铁矿中因含镁、锰、硅、铝等杂质，导致理论铁品位低。主要脉石矿物碧玉（含铁1.45%）、铁白云石（含铁1.56%）及围岩铁千枚岩（含铁6.7%～1%）因为含铁，缩小了与铁矿物的分选差异，造成选矿工艺难度大，而原有生产工艺又相对单一，磨矿粒度偏粗，铁精矿质量一直处于落后水平。

原材料价格分化显眼。矿铁石强，煤焦弱。焦化企业工率下行至历史zui低水平，钢厂需求没有显眼变化，但煤焦价格却难以企稳。煤焦的需求端由钢厂产量决定，从钢厂对焦炭采购的库存天数来看，下游钢厂无论是用量还是价格态度都比较谨慎，库存维持在平均水平，与方管港口库存比较而言，煤焦钢厂和港口库存下降的幅度较小，结合较低的工率和平稳的库存水平，煤焦短期在铁矿石的带动下可能会企稳反，但空间不大。作为基本面zui糟糕的环节，煤焦价格还将下行。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

磷化因其简单可靠、费用低和操作方便等优点而被广泛应用于汽车板涂装行业。冷轧汽车板经过磷化后表面形成的磷化膜作为油漆涂层的基底，能显着提高涂层的耐腐蚀性能，阻止腐蚀向冷轧汽车板表面扩散，增强漆膜附着力。目前的一些研究表明，冷轧汽车板表面状态，包括表面元素、表面活性以及粗糙度对于磷化效果有很大影响。将表面粗糙度控制在0.750.95m、RPc（表征微观不平度间距特性的参数标准峰个数）值控制在6080个/cm后，冷轧汽车板磷化后的磷化膜结构比较致密，磷化质量得到了明显改善。

合金化热镀锌钢板（GA钢板）是将钢板浸入约460℃的熔融锌液中镀锌，然后再加热进行合金化制成的钢板，钢板表层是含有10%左右Fe的Fe-Zn合金镀层。GA钢板在20世纪80年代后半期始用作汽车防锈钢板。当时，为了提高阳离子电积涂装性和冲压性，在GA钢板表面增加一层Fe-Zn电镀层成为双镀层型GA钢板。随着涂装技术的进步，不再需要双镀层型GA钢板。